ラパンは、かわいらしい見た目と使い勝手のよさで、多くの方に選ばれている軽自動車です。

街中で見かけるたびに「わたしもこんな車に乗ってみたいな」と思った方もいるかもしれませんね。

とはいえ、毎日の通勤やお買い物に使うなら、気になるのはやっぱり「燃費」です。

どれくらいガソリン代がかかるのか、購入前にしっかりチェックしておきたいところでしょう。

本記事では、ラパンのカタログに記載されている燃費の情報と、ライバル車との比較をご紹介します。

ラパンのカタログ燃費をまるっとチェック

ラパンの燃費性能は、見た目の可愛さ以上に優秀だといわれています。

ですが、パンフレットや公式サイトに書かれている数値を見ただけでは、いまひとつピンと来ないかもしれません。

ここでは、ラパンのカタログに載っている燃費の情報をわかりやすく整理しながら、ご自身の使い方に近いシーンを想像していただけるようにまとめていきます。

ラパン燃費 全グレードWLTC一覧

現在販売されているラパンは、すべてハイブリッドシステムを搭載した「HE33S型」と呼ばれるモデルで、WLTCモードという国際的な測定方式による燃費が公表されています。

なかでも、もっともスタンダードな「G」グレード（2WD）の燃費は、26.2キロメートル毎リットルです。

これは、カタログに記載されている値のなかでも、軽自動車としては高い水準といえるでしょう。

一方で、4WDタイプの場合は24.6キロメートルとなっており、寒冷地や雪の多い地域で乗る方にとっても、十分な低燃費といえます。

ラパン燃費 市街地・郊外・高速の差

WLTCモードでは、走行シーンを市街地、郊外、高速の三つに分けて測定しています。

ラパンの場合、市街地モードは約23.6キロメートル、郊外モードは約27.8キロメートル、高速道路モードは約25.7キロメートルとなっています。

日々の買い物や通勤で市街地を走ることが多い方と、郊外にお住まいで比較的流れのいい道を走る方では、ガソリンの減り方に違いが出やすいといえるでしょう。

こうした差を知っておくと、燃費に対する期待値の目安がつけやすくなります。

ラパン燃費 2WDと4WDの違い

2WDと4WDの燃費差は、数字だけ見るとおよそ1.6キロメートルほどです。

「たったそれだけ？」と思うかもしれませんが、長く乗るうえでは少しずつ差が積み重なっていくものです。

燃費の良さを最優先したいなら2WDを、雪道や山道などをよく走る方には4WDを選ぶと安心です。

どちらを選ぶにしても、ラパンは軽自動車のなかでバランスのとれた燃費性能を持っているといえるでしょう。

ラパンの燃費が落ちる要因と対策

せっかく低燃費な車に乗っていても、走り方やメンテナンスの状態によっては、思ったよりもガソリンが減るのが早いと感じることもあるでしょう。

ここでは、ラパンの燃費が下がる主な原因と、日々の生活で実践しやすい対策を３つに分けてご紹介します。

WLTCと現実のギャップ

まず知っておきたいのが、カタログにあるWLTCモード燃費と、実際の燃費は前提がまったく異なるということです。

WLTCは決まった条件で走行を再現するテストであり、荷物も人もほとんど乗っていない状態で、エアコンなども使わずに測定されます。

一方、実際の生活では、誰かを乗せたり、買い物の荷物を積んだり、暑い日は冷房を使ったりと、さまざまな負荷がかかります。

これらの要素が積み重なることで、実燃費はカタログよりも大きく下がることがあるのです。

運転スタイル別注意点

急発進や急ブレーキを繰り返す運転は、燃費の悪化につながりやすいです。

信号が多い市街地ではとくにその傾向が強くなります。アクセルを強く踏み込むのではなく、やさしくスムーズな加速を意識するだけでも、ガソリンの減り方に違いが出てきます。

また、アイドリング時間が長くなりがちなコンビニの駐車場や渋滞時なども、知らないうちに燃料を消費しているので、こまめにエンジンを止める習慣をつけると良いでしょう。

メンテナンスと燃費

タイヤの空気圧が下がっていると、転がり抵抗が増えて燃費が落ちやすくなります。

とくに寒い季節は空気が収縮して、気づかないうちに適正値を下回ってしまうこともあるため、月に１回はガソリンスタンドなどで確認すると安心です。

また、エンジンオイルが劣化していると燃焼効率が落ちるため、定期的な交換も欠かせません。整備を怠らないことが、燃費の良さをキープする第一歩です。

ラパンの燃費を伸ばすコツ７選

「どうせ乗るなら、少しでもガソリン代を抑えたい」と思うのは、誰にとっても自然な気持ちでしょう。

ラパンはもともと燃費のよい車ですが、ちょっとした工夫でさらに効率よく走らせることができます。

ここでは、今日から実践できる７つのポイントを、３つの視点からご紹介します。

アイドリングストップ使いこなし術

ラパンには、信号待ちなどの停止中に自動でエンジンが止まる「アイドリングストップ機能」がついています。

ただ、この機能をフルに活かすには、いくつかの条件がそろっている必要があります。

たとえば、エアコンを強く効かせていると作動しにくくなりますし、バッテリーの状態が悪いとエンジンが止まらないこともあります。

日ごろからやさしいアクセル操作を心がけ、車に負担をかけない走りを意識すると、アイドリングストップもより働きやすくなります。

タイヤ＆オイルでロス削減

タイヤの空気圧は、意外と見落とされがちなポイントです。

空気が少し抜けているだけでも、車は重たく感じるようになり、ガソリンの消費量が増えてしまいます。

とくに気温の変化が激しい季節は、空気圧の低下が起きやすいため、月に１回は点検しておくと安心です。

また、エンジンオイルも同様で、古くなったまま使い続けると燃費にも悪影響が出ます。

定期的な交換を習慣づけておくことで、ラパン本来の燃費性能をしっかり引き出せます。

荷物整理とエコドライブ

ラパンは収納スペースが豊富で便利ですが、気づかないうちに荷物が増えてしまっていることもあります。

重たい荷物を常に積んだままだと、燃費にも響いてきますので、必要のないものは降ろしておくことをおすすめします。

さらに、エコドライブの基本である「ふんわりスタート」「早めのアクセルオフ」「一定速度の維持」を意識して走るだけでも、燃費は着実に改善されます。

ちょっとした意識の積み重ねが、結果的にお財布にもやさしい運転につながります。

ラパンの燃費を競合比較で分析！

ラパンは燃費の良さで知られる軽自動車ですが、実際のところ、他の車種と比べてどれくらい優れているのでしょうか。

ここでは、スズキの兄弟車や、他メーカーの人気モデルと比較しながら、ラパンの立ち位置を見ていきましょう。

数字だけでなく、使い勝手や印象の違いにもふれながら、あなたにぴったりの選び方を見つけるヒントをお届けします。

アルト・ワゴンRと兄弟比較

同じスズキから発売されている「アルト」や「ワゴンR」は、ラパンと共通のプラットフォームを持つ兄弟車です。

アルトはWLTCモードで27.7キロメートルと、ラパンよりわずかに燃費が上回っています。車両重量が軽く、よりシンプルな装備が影響しているといえそうです。

一方、ワゴンRは25.2キロメートルと、ラパンよりやや劣る燃費ですが、室内空間の広さやスライドドア装備モデルの存在など、使い勝手を重視した設計が特徴です。

ラパンは、これら２車種のちょうど中間に位置し、燃費とデザイン性、実用性をバランスよく備えている点が魅力といえるでしょう。

ミラトコットなど他社軽と比較

ダイハツの「ミラトコット」も、女性を中心に人気のあるコンパクトな軽自動車です。

こちらのWLTCモード燃費は25.0キロメートルほどで、ラパンとほぼ同等といえます。

ただ、乗り味やデザインの方向性には違いがあり、ラパンは丸みのある可愛らしさが強調された内外装が特徴です。

ホンダの「N-ONE」や日産の「デイズ」なども候補に挙がりやすいですが、これらは装備が充実している分、車両価格もやや高めになりがちです。

燃費だけでなく、価格や維持費とのバランスを考えると、ラパンは全体的に「ちょうどいい」と感じる方が多いようです。

ラパン燃費が選ばれる理由

こうして比べてみると、ラパンの燃費性能はトップクラスではないものの、十分に優秀な水準にあります。

とくに、可愛さやおしゃれさを求めつつ、家計にもやさしい車を探している方にとっては、ラパンはかなり理想的な選択肢といえるでしょう。

毎日の通勤や買い物にもぴったりで、燃費と気分のよさの両方を叶えてくれる１台です。

まとめ

今回は、ラパンの燃費について、カタログ値からライバル車との比較までを詳しくご紹介しました。

WLTCモードで最大26.2キロメートルというカタログ燃費は、軽自動車としては高い水準です。

使い方や環境によって多少の差はあるものの、日々の工夫や点検によって、より良い燃費を引き出すことができます。

また、他の軽自動車と比べても、バランスのよさとおしゃれさを両立している点がラパンの大きな魅力です。

燃費を気にしながらも、気分よくドライブを楽しみたい方に、ラパンはぴったりの一台といえるでしょう。

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エブリィは、軽バンの中でもとくに人気の高いモデルです。

仕事用の車として使っている方も多く、日々の移動や荷物の運搬に大活躍しています。

ただ、使う頻度が高くなるほど気になるのが「燃費」です。

カタログに載っている数値と、実際に走ったときの燃費に差があると、思っていたよりもガソリン代がかかってしまった…というケースもありますよね。

本記事では、エブリィの燃費について、カタログ値と実燃費の違い、グレードごとの特徴、そして競合車との比較まで詳しく紹介します。

エブリィの購入を検討している方はもちろん、すでに乗っている方にも役立つ情報をお届けしますので、ぜひ最後までご覧ください。

エブリィの燃費に関わる基本情報をチェック

エブリィの燃費性能を理解するためには、まず基本的な車種構成やグレードの違いを押さえておくことが大切です。

見た目は似ていても、選ぶタイプによって燃費には大きな差が出ることもあります。

エブリィとエブリィワゴン、燃費に違いはある？

エブリィには「エブリィ（バンタイプ）」と「エブリィワゴン（乗用タイプ）」の2種類があります。

どちらもスズキが展開する軽自動車ですが、用途や装備に違いがあります。

エブリィは主に商用利用を想定したモデルで、荷物をたくさん積めるように設計されています。

一方でエブリィワゴンは、家族での利用や日常の移動を意識した設計になっており、内装や快適装備が充実しています。

燃費という観点で見ると、エブリィのほうがシンプルな構造を持つため、少しだけ燃費が良い傾向があります。

実際のWLTCモード燃費を見ると、エブリィ（5MT）は16.4km/L、エブリィワゴン（4AT）は13.3km/Lとなっており、使い方や構造の違いが反映されています。

普段どんな目的で車を使うかを考えながら、自分に合ったタイプを選ぶのがポイントです。

ATとMTでどれだけ燃費は変わる？選び方のポイント

エブリィには、オートマチックトランスミッション（AT）とマニュアルトランスミッション（MT）の両方が用意されています。

一般的に、MTのほうがエンジンの回転数を細かく調整できるため、燃費が良くなる傾向があります。

実際、エブリィの5MTモデルでは16.4km/Lのカタログ燃費が示されているのに対し、4ATモデルでは13.3km/Lとなっています。

日々のガソリン代を抑えたい方にとっては、MT車のほうが有利かもしれません。

ただし、AT車のほうが運転が楽で、渋滞時や市街地での運転がしやすいというメリットがあります。

エブリィの燃費｜カタログ値と実燃費のギャップは？

車を選ぶときに参考にされやすいのが、メーカーが発表している「カタログ燃費」です。

ここでは、エブリィのカタログ燃費と実際の使用時に見られる実燃費の違いについて詳しく見ていきましょう。

カタログ燃費をチェック｜WLTCモードってどんな基準？

WLTCとは「Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle」の略で、日本を含む世界各国で共通採用されている燃費の測定基準です。

このモードでは、市街地走行・郊外走行・高速走行といった3つのパターンを組み合わせて、より実際の使い方に近い形で燃費を計測しています。

以前まで主流だったJC08モードに比べると、WLTCモードのほうが現実に近い数値が出ると言われています。

エブリィの場合、5速マニュアル（5MT）モデルで16.4km/L、4速オートマチック（4AT）モデルで13.3km/LというWLTCモード燃費が設定されています。

これはあくまでテスト環境下での結果なので、実際の運転ではもう少し低くなることが多いです。

実燃費を調査！ユーザーの平均はこれくらい？

カタログ値と比べて、実際にエブリィを使っている人たちのリアルな声を集めると、少し違った結果が見えてきます。

たとえば、自動車ユーザーからの燃費投稿サイト「e燃費」によると、エブリィ（5MT）の実燃費は15〜17km/L前後、エブリィ（4AT）では11〜14km/L前後が目安となっています。

使用条件や運転のクセによって数値には差がありますが、5MTモデルはおおむねカタログに近い数値を記録しているのに対し、4ATモデルはやや差が大きくなる傾向があるようです。

これは、AT車の場合アクセル操作が一定になりにくく、無意識のうちに燃費が悪化してしまうケースがあるためです。

また、エアコンの使用や積載量によっても燃費は変動します。

夏場や荷物を多く載せているときには、燃費が1〜2km/Lほど落ちることも珍しくありません。

逆に、信号の少ない郊外を一定のスピードで走る場合は、カタログ値に近い、あるいは上回る燃費が出ることもあります。

エブリィの燃費は競合車と比べてどう？

エブリィの燃費性能がどの程度なのかを把握するためには、他の軽バンと比べてみることも大切です。

とくに同じように仕事や日常で使われる「商用バン」としての立ち位置を持つ車種と比較すると、エブリィの特徴や選ぶポイントが見えてきます。

N-VANと比べたら？燃費・装備・価格のバランス

ホンダが販売するN-VANは、ここ数年で非常に注目を集めている軽バンです。

見た目は可愛らしく、内装や安全装備が充実しているため、個人事業主からファミリー層まで幅広い層に支持されています。

N-VANの燃費（WLTCモード）は、CVTモデルで18.8km/Lと、エブリィのカタログ値を上回っています。

とくに燃費性能を重視するなら、N-VANは魅力的な選択肢のひとつと言えるでしょう。

加えて、全車にHonda SENSINGが標準装備されている点も安心感があります。

ただし、装備が充実している分、N-VANは価格帯がやや高めです。

価格と維持費のバランスを考えるとエブリィのほうがコストパフォーマンスに優れていると感じられるかもしれません。

実際の燃費に関しても、N-VANは積載量が少なかったり、アクセルワークが穏やかであればカタログに近い数値が出やすいようです。

ハイゼットカーゴ・サンバーバンとの違いは？

ダイハツのハイゼットカーゴや、スバルのサンバーバンも、エブリィと同じく仕事車として定番の車種です。

とくにハイゼットは、OEM供給によってスバルにも提供されており、スペック面ではほぼ同じ構成となっています。

ハイゼットカーゴのWLTCモード燃費は、5MTモデルで16.5km/L、CVTモデルで15.6km/Lと、エブリィの5MTモデルに近い数値です。

ただし、CVTの導入によって市街地や登り坂などでのスムーズさが増している点は、運転者にとって快適なポイントといえます。

エブリィとの違いは、走行フィールや荷室空間の設計など、細かな使い勝手の部分にあります。

どちらも燃費性能には大きな差がないため、価格・装備・修理のしやすさなど、トータルバランスで比較するのがよいでしょう。

こうして比べてみると、エブリィは決して飛び抜けた燃費性能を誇るわけではありませんが、価格や整備性、堅実な作りといった点で、非常にバランスの取れた一台だと言えるでしょう。

エブリィの燃費を少しでもよくする運転と使い方

カタログ燃費や実燃費の平均を知ったうえで、やはり気になるのは「どうやったらもっと燃費をよくできるのか」という点ですよね。

ここでは、エブリィで燃費を改善するための実践的なポイントをご紹介します。

荷物の積み方と空気圧チェックで燃費アップ！

エブリィのような軽バンは、荷物を多く積めるのが魅力ですが、その反面、積み方や重量によって燃費に大きな影響が出ることがあります。

たとえば、不要な荷物を常に載せっぱなしにしていると、それだけで燃費は悪くなります。

できるだけ荷台を軽く保ち、重い荷物を積むときも前後左右のバランスを意識すると、走行時の抵抗が減って燃費が向上します。

また、見落とされがちなのがタイヤの空気圧です。空気圧が低いまま走ると、タイヤが路面に余分な抵抗を与えるため、ガソリンを多く消費してしまいます。

1ヶ月に1回程度はガソリンスタンドや整備工場で空気圧を確認し、適正値に調整するようにしましょう。

燃費を意識した走り方とは？AT車でもできる工夫

運転中のちょっとした工夫でも、エブリィの燃費は改善できます。

とくにオートマチック（AT）車の場合は、アクセルの踏み方に気をつけることで、燃費の悪化を防ぎやすくなります。

たとえば、発進時に強くアクセルを踏み込むと、エンジンの回転数が一気に上がり、ガソリンの消費量が増えてしまいます。

穏やかに加速し、なるべく一定のスピードで走るように意識すると、無駄なエネルギーを使わずにすみます。

また、ブレーキの多用も燃費に影響します。

前方の信号が赤になっているのが見えたら早めにアクセルをゆるめてエンジンブレーキを活かすと、自然な減速ができて効率的です。

エアコンの使い方もポイントで、真夏以外は「送風」や「外気導入」を使うと消費燃料を抑えられます。

まとめ

今回は、エブリィの燃費について解説しました。

カタログに記載された数値と実際に走ったときの燃費の違い、ATやMTによる性能差、さらにはN-VANやハイゼットなど競合車との比較もご紹介しました。

燃費を少しでもよくするための使い方や運転のコツも意識することで、日々のガソリン代を抑えられるはずです。

エブリィは燃費だけでなく、積載力や整備性などトータルで見ても魅力の多い軽バンです。

あなたの使い方に合った一台を選んで、快適なカーライフを楽しんでください。

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ekワゴンは、軽自動車のなかでも「とにかく安い」と評判の一台です。

初めてのマイカーや、セカンドカーとして選ばれることも多く、気軽に手に入る魅力があります。

しかし、なぜekワゴンはここまで価格が抑えられているのでしょうか。

本記事では、ekワゴンが安い理由についてくわしく解説します。

あわせて、価格相場やお得に購入するためのコツも紹介しますので、これからekワゴンを検討している方はぜひ参考にしてみてください。

ekワゴンが安い理由とは？

ekワゴンが安い理由には、いくつかのポイントがあります。

単に作りが雑というわけではなく、コストをしっかり考えた設計と市場の動きが関係しています。

ここでは、主な3つの理由を紹介します。

エントリーモデルだからシンプル設計

ekワゴンは、もともと「はじめての軽自動車」として開発されたモデルです。

そのため、必要最低限の装備にしぼり、誰でも手に取りやすい価格を目指して作られました。

たとえば、上級グレードにあるような高級なシート素材や大型ディスプレイは搭載せず、基本性能に重点を置いています。

このシンプルな設計が、製造コストを大きく下げることにつながりました。

また、開発段階から「使いやすさ」と「経済性」を両立することがテーマだったため、エンジンやボディ構造もコンパクトで軽量なものが採用されています。

流通量が多く価格が安定

ekワゴンは、長年にわたり安定して販売されてきた人気モデルです。

その結果、中古市場でも流通量がとても多くなっています。

とくに旧モデルは、状態の良い車両でも価格が手ごろなものが多く、選択肢も豊富です。

市場にたくさん出回っているため、自然と相場が抑えられやすく、購入希望者にとってはうれしい状況といえるでしょう。

さらに、数が多いということは、競合する車両同士で価格競争が起こりやすいという側面もあります。

そのため、わざわざ値段を吊り上げる必要がなく、安定した低価格を維持できているのです。

兄弟車（日産デイズ）との共通パーツ

ekワゴンには、日産デイズという兄弟車が存在します。

この2台は、共同開発によって生まれたモデルで、多くのパーツを共通化しています。

たとえば、エンジン、トランスミッション、内装部品などは共通のものを使っており、これにより開発コストや生産コストが大幅に削減されています。

一般的に、自動車開発では部品一点ごとに膨大なコストがかかるため、共通化によるコストメリットは非常に大きなものとなります。

結果的に、消費者が手に取るときの価格も抑えられ、ekワゴンの「安い」というイメージにつながっているのです。

ekワゴンの価格相場をチェック！

ekワゴンを検討するとき、やはり気になるのが「いま買うといくらぐらい？」という価格相場ですよね。

ここでは、新車と中古、それぞれの価格帯について、わかりやすく紹介していきます。

新車価格の目安

現在販売されているekワゴンの新車価格は、おおよそ120万円から180万円程度となっています。

グレードによって装備内容が異なるため、価格にも幅がありますが、基本的には「軽自動車としては手ごろ」という印象が強いモデルです。

具体的には、標準仕様の「M」グレードがもっとも安価で、120万円台から購入できます。

これに対して、上位グレードの「G」やターボエンジン搭載の「T」グレードになると、150万円台から180万円前後まで価格が上がります。

とはいえ、上位グレードでもオプションを調整すれば、160万円台で収めることも難しくありません。

カーナビや先進安全装備をどこまで付けるかによっても価格は変わりますので、自分にとって必要な装備をしっかり考えて選ぶことが大切でしょう。

中古車相場の目安

中古車市場では、ekワゴンはとても流通量が多く、選択肢も豊富です。

価格帯としては、年式や走行距離によってかなり違いが出ますが、目安として以下のような傾向があります。

たとえば、5年落ち（2019年式前後）で走行距離5万キロ以内の車両なら、おおむね50万〜80万円くらいが相場になっています。

このあたりの年式なら、まだまだ現役で使えるうえ、内外装も比較的きれいな個体が多いのでおすすめです。

さらに古い、10年落ち（2014年式以前）になると、相場は30万円以下まで下がるケースも少なくありません。

ただし、このクラスになると、走行距離が10万キロを超えていたり、内装に使用感があったりする場合もありますので、購入時は車両状態をしっかり確認しましょう。

また、最近では「未使用車」や「登録済未使用車」と呼ばれる、ほぼ新車に近い中古車も人気です。

これらは走行距離が極端に少なく、価格も新車より10万〜30万円ほど安く設定されていることが多いため、うまく見つかればかなりお得に購入できるでしょう。

ekワゴンをお得に買う方法

ekワゴンはもともと価格が安めの車種ですが、工夫しだいでもっとお得に手に入れることができます。

ここでは、新車と中古車、それぞれの賢い購入タイミングや選び方について紹介します。

新車は「決算期」「モデルチェンジ前」が狙い目

新車のekワゴンを少しでも安く手に入れたいなら、購入するタイミングがとても重要です。

とくにおすすめなのが、3月と9月に訪れる「決算期」や、モデルチェンジが迫っている時期を狙う方法です。

決算期は、ディーラーが売り上げ目標を達成するために値引き交渉に応じやすくなる時期です。

通常よりも大きな値引きが期待できるため、うまく交渉すれば数万円から十数万円単位で安く購入できるケースもあります。

また、フルモデルチェンジやマイナーチェンジの直前もチャンスです。

現行モデルの在庫を早く売り切りたいという事情から、ディーラー側も積極的に値引きを提示してくれることが多いでしょう。

モデルが切り替わるタイミングを事前にチェックしておくと、狙いどきがわかりやすくなります。

ただし、在庫車は人気カラーやオプション装備が限定される場合があるため、希望条件とのバランスを考えながら選ぶことが大切です。

中古車なら「未使用車」「旧型モデル」をチェック

中古でekワゴンを狙うなら、「未使用車」や「型落ちモデル」に注目すると、コストパフォーマンスがぐっと高まります。

未使用車とは、登録はされているものの実際には使用されていない車両のことです。

走行距離も極端に少なく、ほぼ新車に近い状態で手に入れられるうえ、新車よりも10万円〜30万円ほど安い価格設定になっていることが多いです。

新車同様のコンディションながら、登録済みという理由だけで価格が下がっているため、非常にお得感があります。

また、フルモデルチェンジが行われたあとには、ひとつ前の旧型モデルが一気に安くなる傾向があります。

最新型にこだわらなければ、旧型でも十分に実用的な性能を持っているため、こちらを選ぶのも賢い方法でしょう。

中古車選びでは、走行距離や車両のコンディションにくわえ、保証内容も忘れず確認しておきたいところです。

たとえ安く購入できても、すぐに不具合が出て修理費がかさむと意味がありません。

信頼できる販売店を選び、納車前整備や保証サービスがしっかりしているかどうかをチェックすることが、後悔しないポイントとなります。

ekワゴンを選ぶときの注意点

ekワゴンは、価格の安さが魅力の車ですが、購入する際にはいくつか注意しておきたいポイントもあります。

しっかりチェックして、失敗しない選び方をしていきましょう。

走行距離だけじゃなく「整備履歴」も確認

中古車を選ぶとき、多くの人が注目するのは走行距離でしょう。

たしかに走行距離は車の使用状況を知るうえで大切な指標ですが、それだけで判断するのは少し危険です。

とくにekワゴンのような軽自動車は、日常使いでこまめに走ることが多いため、走行距離だけでは本当のコンディションがわかりにくい場合もあります。

そこで重要になるのが「整備履歴」のチェックです。

定期的にオイル交換や点検を受けている車両であれば、走行距離が多少伸びていても、良好なコンディションを保っている可能性が高いです。

また、過去に大きな事故歴がある車は、外見がきれいでも内部にダメージが残っていることがあります。

整備記録や修理歴を確認し、不安があれば販売店にくわしく問い合わせてみましょう。

保証やアフターサービスも要チェック

ekワゴンを選ぶとき、価格の安さにばかり目がいってしまいがちですが、保証やアフターサービスの内容もしっかり見ておきたいところです。

とくに中古車の場合、初期費用を抑えられても、購入後すぐに故障してしまったら、かえって高くついてしまう可能性があります。

購入する店舗が「保証付き販売」をしているかどうか、また保証期間や保証範囲がどこまでカバーされているかを必ずチェックしましょう。

アフターサービスが充実している店舗なら、万一トラブルが起きた場合でも安心です。

オイル交換や定期点検がセットになっているプランを用意しているところもありますので、購入前にくわしく相談してみるとよいでしょう。

まとめ

今回は、ekワゴンが安い理由と、価格相場、お得に購入する方法について解説しました。

ekワゴンは、エントリーモデルならではのシンプル設計や、中古車市場での流通量の多さ、兄弟車との共通パーツによるコスト削減など、さまざまな理由から手に取りやすい価格を実現しています。

購入を考える際には、新車なら決算期やモデルチェンジ前、中古車なら未使用車や旧型モデルを狙うと、さらにお得に手に入れられるでしょう。

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軽自動車を選ぶとき、やはり気になるのが「燃費」ではないでしょうか。

その中でも、ダイハツのミライースは、優れた燃費性能でとても人気があります。

カタログ燃費の数値が良いのはもちろん、実際に走ったときの燃費、いわゆる「実燃費」でも高い評価を受けている車種です。

今回は、そんなミライースの燃費にスポットを当てて、カタログ燃費と実燃費の違いや、なぜこれほど燃費が良いといわれるのかを、わかりやすくご紹介します。

これから軽自動車の購入を考えている方にも参考になる内容ですので、ぜひ最後までご覧ください。

ミライースはなぜここまで注目されるの？

ミライースは、数ある軽自動車の中でも、燃費性能においてとても注目されています。

ここでは、ミライースの魅力に迫りながら、なぜ燃費の良さがここまで話題になっているのかを詳しくご紹介します。

ミライースってどんなクルマ？燃費が強みの理由

ミライースは、ダイハツが「エコ＆スマート」をテーマに開発した軽自動車です。

初代モデルの登場は2011年で、以降、燃費性能の高さとコストパフォーマンスの良さから、幅広い世代に支持されています。

現行型ミライースは、車両重量をとても軽く仕上げているのが大きな特長です。

無駄を省いたシンプルな構造に加えて、最新のエンジン技術「スマートアシスト」も採用しています。

これにより、走りの軽快さと低燃費を両立させています。

とくに注目したいのは、日常使いを意識した設計です。

街乗り中心の使い方でも、しっかりと燃費が伸びる工夫が施されています。

たとえば、アイドリングストップ機能や、減速エネルギー回収システムなど、細かな部分にまで燃費向上の工夫が詰まっています。

こうした努力の積み重ねによって、ミライースは「燃費のいい軽自動車」として、確固たる地位を築いてきたといえるでしょう。

燃費のいい軽自動車を選びたいならミライース？

数ある軽自動車の中でも、ミライースは「燃費重視派」にとって、非常に魅力的な選択肢です。

カタログ燃費を見ても、ライバル車に比べて高い数値を誇っています。

また、単に数字が良いだけでなく、実際に乗ったときの燃費、つまり実燃費も安定して高いという点が支持されている理由です。

特別な運転テクニックがなくても、ある程度の低燃費を維持しやすいところも、ミライースの強みといえるでしょう。

さらに、ミライースは車両価格も手ごろなため、初期コストとランニングコストの両方を抑えたい方にとって理想的な存在です。

燃費の良さに加えて、購入後の負担も少ないため、経済的なメリットを実感しやすいでしょう。

ミライースのカタログ燃費をチェックしよう

ミライースの燃費が優れているといわれても、実際のカタログデータを知らなければ比較はできません。

ここでは、カタログ燃費の数値をわかりやすく紹介しながら、参考にすべきポイントを整理していきます。

JC08モードとWLTCモード、どっちを参考にする？

カタログ燃費を見るとき、まず目にするのが「JC08モード」や「WLTCモード」という言葉です。

どちらも燃費を測るための試験方法ですが、条件や内容に違いがあります。

JC08モードは、日本独自の基準で作られた燃費測定方法です。

市街地や郊外走行を想定して作られていますが、エアコンの使用や渋滞など、実際の運転環境とはやや異なる部分もあります。

そのため、JC08モードで表示されている燃費数値は、現実の走行時よりも良い結果になりやすい傾向があります。

一方、WLTCモードは、国際的な基準に基づいて策定された新しい燃費測定方法です。

市街地、郊外、高速道路の3パターンを含んだ試験内容になっており、より実際の走行に近い結果が得られるようになっています。

ミライースのカタログには、両方の燃費が掲載されていますが、実燃費に近い数値を参考にするなら、WLTCモードのほうを重視したほうがよいでしょう。

たとえば、現行型ミライースでは、JC08モード燃費が「35.2km/L」、WLTCモード燃費は「25.0km/L〜25.8km/L」といったデータになっています。

この数字を見ると、実際に走ったときの感覚に近いのはWLTCモードだとわかります。

カタログを比較する際は、どちらのモードの燃費かをきちんと確認しておくことが大切です。

グレード別ミライース燃費一覧

ミライースには、いくつかのグレードが用意されています。

燃費性能もグレードによってわずかに差があるため、選ぶ際にはチェックしておきたいポイントです。

もっとも燃費性能に優れるのは、基本装備をシンプルにまとめた「B」グレードです。

軽量ボディと装備の簡素化によって、カタログ燃費も高い数値を記録しています。

BグレードのWLTCモード燃費は約25.8km/Lとなっています。

一方、上級装備を充実させた「X」グレードでは、快適装備が増える分、車両重量がやや増加します。

そのため、WLTCモード燃費は25.0km/L程度となっており、若干低下しますが、それでも十分優れた燃費性能です。

このように、グレードによって若干の違いはありますが、どのグレードを選んでも、ミライースの燃費は軽自動車トップクラスといえるでしょう。

ミライースの燃費って実際はどう？リアルな実燃費データ

カタログ燃費の数値だけを見ていると、実際に走ったときの燃費がどれくらいになるのか、なかなかわかりにくいものです。

ここでは、ミライースの実燃費について、街乗りや高速走行などのシチュエーション別に詳しく紹介していきます。

街乗り中心だと実燃費はどれくらい？

街中での運転がメインの場合、信号待ちや渋滞が多く、どうしても燃費に影響が出やすくなります。

ミライースの場合、街乗り中心でも実燃費は平均18km/L〜20km/L前後と報告されることが多いです。

特に市街地では、ストップアンドゴーが頻繁に繰り返されるため、カタログ燃費ほどの数値は出にくくなります。

それでも、同じクラスの軽自動車と比べると、ミライースは優秀な燃費性能をキープしています。

また、アイドリングストップ機能がしっかり作動する環境では、さらに燃費が向上しやすくなります。

短距離移動が多い方でも、燃費の悪化を最小限に抑えられるのが、ミライースの強みといえるでしょう。

高速道路メインなら実燃費はどうなる？

高速道路を利用する機会が多い場合、ミライースの実燃費はさらに向上する傾向があります。

一定速度で長距離を走ることができるため、エンジンに余計な負担がかかりにくくなるからです。

実際に高速走行を中心に使っているオーナーの報告では、20km/L〜23km/L程度の実燃費が出ることが多いです。

走行スピードが安定していれば、カタログ燃費にかなり近い数値を出すことも可能です。

ただし、強い向かい風が吹いていたり、荷物を多く積んでいたりすると、燃費が少し落ちる場合もあります。

それでも、軽自動車の中ではトップクラスの燃費性能を誇るといえるでしょう。

ミライースの燃費が良くも悪くも左右するポイント

ミライースは燃費に優れた軽自動車ですが、実際の走り方や環境によって、燃費は大きく変わります。

ここでは、燃費が良くも悪くもなる主な要素について、わかりやすく解説していきます。

走り方で燃費は大きく変わる！

運転の仕方は、燃費に直結する重要なポイントです。

とくに影響が大きいのが、発進や加速の仕方です。

アクセルを強く踏み込んで急発進をすると、エンジンに負担がかかり、燃料の消費量が増えてしまいます。

逆に、ゆっくりとアクセルを踏んで、スムーズに加速していくと、燃費への悪影響を抑えることができます。

また、車間距離をしっかり取る運転も、燃費向上に効果的です。

前の車との距離が近いと、どうしてもブレーキやアクセルの操作が頻繁になり、エネルギーを無駄に使ってしまいます。

さらに、高速道路では急な追い越しを控え、一定速度で走ることを意識すると、燃費が安定しやすくなります。

ミライースのような燃費重視型の車では、アクセルワークを丁寧にするだけで、数km/L単位で燃費が変わることも珍しくありません。

日々のちょっとした心がけが、燃料代の節約につながると考えると、運転スタイルにも自然と気を配りたくなりますね。

季節やエアコン使用も燃費に影響

季節によっても、燃費には違いが出てきます。

とくに影響が大きいのは、夏場と冬場です。

夏はエアコンを使う機会が増えるため、エンジンへの負荷が大きくなり、燃費が下がりやすくなります。

ミライースの場合でも、エアコンを常時使用していると、通常時よりも2km/L〜3km/Lほど燃費が悪化することがあります。

冬場は暖房の使用に加えて、エンジンが温まるまでの時間が長くなることも影響します。

エンジンが冷えている間は燃料消費が多くなるため、短距離の移動が続くと、思った以上に燃費が悪化するケースもあります。

なるべくエアコンを控えめに使ったり、暖機運転を短めにしたりするだけでも、燃費改善につながるでしょう。

まとめ

今回は、ミライースの燃費について、カタログ燃費と実燃費の違いや、燃費を左右するポイントなどを解説しました。

ミライースは、軽量ボディと最新技術によって、カタログ燃費も実燃費も非常に優秀な水準を誇っています。
街乗りでも高速走行でも安定した燃費性能を発揮しており、日常の中で燃費の良さを実感できる一台です。また、運転の仕方や季節による影響を意識することで、さらに燃費を良くすることも十分可能です。

燃費重視で軽自動車を選びたい方には、ミライースはとてもおすすめできるモデルといえるでしょう。

今回ご紹介したポイントを参考に、ミライースとの快適なカーライフを楽しんでください。

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マツダCX-5は、長年にわたり多くのドライバーに愛されてきた人気のSUVです。

スタイリッシュな見た目と、バランスの取れた走行性能が高く評価され、国内外で安定した支持を集めています。

そんなCX-5が、ついにフルモデルチェンジを迎えるということで、大きな注目が集まっています。

新型では、マツダらしいデザインの進化だけでなく、快適性や装備面でも大幅な見直しがあると言われています。

さらにトヨタと提携したハイブリッド技術の導入や、安全性能の強化など、魅力的な変更が期待されています。

そこで本記事では、新型マツダCX-5のモデルチェンジについて詳しく解説します。

マツダCX-5モデルチェンジ｜新デザインはどこが変わる？

新型マツダCX-5では、外観と内装の両方でデザインの見直しが進められていると予想されています。

これまでの「魂動（こどう）デザイン」をさらに進化させ、より洗練されたスタイルへと生まれ変わることでしょう。

ここでは、エクステリアとインテリア、それぞれの主な変更点について解説します。

エクステリアはより立体的で洗練された印象に

新型CX-5のフロントマスクは、従来よりも立体感を強調した造形になると見られています。

現行モデルでも評価されている大きめのフロントグリルは、さらに存在感を増し、左右のLEDヘッドライトとより一体感のあるデザインへと変更される見込みです。

これにより、全体的な雰囲気は精悍さと上品さを兼ね備えたものになり、街中でもひときわ目を引く存在になるでしょう。

また、サイドビューにはシャープなキャラクターラインが追加されることで、より動きのあるスタイルが表現されると予想されています。

インテリアは質感アップと先進装備の融合へ

室内空間も、新型では大きく進化すると見込まれています。

インパネまわりのデザインは水平基調を保ちながら、より高級感のある素材を採用し、上質で落ち着いた空間づくりが進められるでしょう。

また、注目したいのはデジタル装備の充実です。

大型のセンターディスプレイが搭載され、ナビゲーションやエンタメ機能の操作性が向上するほか、デジタルメーターの導入によって視認性とカスタマイズ性も高まりそうです。

マツダCX-5モデルチェンジ｜性能やハイブリッド化の注目ポイント

新型マツダCX-5では、見た目の変化だけでなく、走りや環境性能にも注目が集まっています。

とくに話題なのが、トヨタとの提携によるハイブリッド技術の搭載です。

これまでガソリン車やディーゼル車で評価されてきたCX-5ですが、次のモデルではより幅広いニーズに応えるラインアップが期待されています。

ハイブリッド搭載は確実？トヨタとの協業でどう進化するか

現在、マツダはトヨタと技術面での提携を進めており、すでに「マツダ2ハイブリッド」などの市販モデルにも、トヨタのハイブリッドシステムを活用しています。

この流れを受けて、新型CX-5でもトヨタ製ハイブリッド（THS）を搭載する可能性が高いと見られています。

ストロングハイブリッドの導入によって、燃費の大幅な向上が期待されており、市街地での取り回しや郊外でのドライブでも静かでスムーズな走りを楽しめそうです。

また、EV走行の割合が増えることで、日常使いにおける環境負荷の軽減にもつながります。

一方で、これまでのマツダのこだわりであったディーゼルエンジンやスカイアクティブ技術も、引き続き一部グレードで採用される見込みです。

これにより、ユーザーのライフスタイルや好みに応じて、複数の選択肢から自分に合った一台を選べるようになるでしょう。

安全性能はさらに進化｜マツダの先進技術に注目

安全装備においても、新型CX-5は大きく進化すると予想されています。

マツダがこれまで進めてきた「i-ACTIVSENSE（アイアクティブセンス）」という先進安全技術は、新型でも引き続き強化される方向です。

具体的には、衝突回避支援ブレーキや車線逸脱警報、死角検知などの基本的な機能はもちろん、高速道路での運転支援機能がより進化する見込みです。

前方車両との車間距離を自動で保ちつつ、加減速や車線維持をアシストする機能により、ロングドライブでも安心して運転が続けられます。

また、「コ・パイロットコンセプト」と呼ばれるマツダ独自の先進構想にも注目です。

これはドライバーが突然体調を崩したときなど、緊急時にクルマが自動で安全な場所に停止し、必要に応じて通報まで行うというものです。

万が一の備えがより一層強化されることで、家族での利用にも安心感が広がります。

マツダCX-5モデルチェンジ｜発売時期と価格はどうなる？

マツダCX-5の次期モデルに関する話題で、「いつ発売されるのか」や「価格はどのくらいになるのか」という点も多くの方が気になっているポイントです。

ここでは、現時点で予想されている発売スケジュールや、価格帯の目安についてご紹介します。

発売時期は2025年末が有力？注目すべき動きとは

現在のCX-5は2017年のフルモデルチェンジからすでに約8年が経過しており、モデルとしてはかなり熟成された段階にあります。

これまでにも何度かマイナーチェンジが実施されてきましたが、そろそろ全面的な刷新が行われる時期といえるでしょう。

各種メディアの報道や、マツダが出願している商標・型式情報などをもとにすると、2025年の後半、とくに年末から年明けにかけての発表・発売が濃厚とされています。

価格帯はどうなる？ハイブリッドの影響で上昇か

現行のマツダCX-5は、ガソリン車であれば約290万円から、ディーゼル車では約330万円から購入することができます。

では、新型ではどうなるのでしょうか。

まず、ハイブリッドモデルの追加が予想されていることから、価格帯全体がやや上昇傾向になる可能性が高いです。

エントリーモデルでも、300万円台前半からのスタートになると見られており、最上位グレードでは450万円前後に達するケースもありそうです。

一方で、マツダは「価格以上の価値を提供すること」を重視しています。

そのため装備の充実や内装の高級感、安全性能の強化など、価格に見合った満足感をしっかり感じられる仕上がりになることが期待されています。

マツダCX-5モデルチェンジ｜競合SUVとどう違う？

新型マツダCX-5の登場が近づくなかで、他メーカーのSUVと比べてどこが優れているのか、気になる方も多いのではないでしょうか。

ここでは、とくに競合として注目されるトヨタ ハリアーとホンダ CR-Vとの比較を通じて、CX-5の個性と強みを見ていきましょう。

トヨタ ハリアーと比べたときの違いは？

ハリアーは高級感を重視したデザインと、ハイブリッドモデルの豊富さで人気を集めているSUVです。

静粛性の高さや、乗り心地のしなやかさは非常に高く評価されています。

一方で、新型CX-5は、よりドライバー視点での走りの楽しさや操作性の良さを追求しています。

ハンドルの反応が自然で、狙った通りに曲がれる感覚は、CX-5ならではの特徴です。

運転することそのものを楽しみたい方にとって、CX-5のドライブフィールは大きな魅力になるでしょう。

また、ハリアーがやや大柄な印象であるのに対して、CX-5はボディサイズがややコンパクトにまとまっているため、日常の取り回しや駐車のしやすさにも優れています。

街乗りとレジャーのどちらにも対応しやすいサイズ感は、CX-5の使い勝手の良さを引き立てています。

ホンダCR-Vとの違いはどこにある？

ホンダCR-Vは、広々とした室内空間と優れた実用性が魅力のSUVです。

5人乗り仕様でも後部座席や荷室が広く、ファミリー層にも人気があります。

ハイブリッドモデルでは高い燃費性能を実現しており、環境意識の高いユーザーからの支持も厚いです。

それに対して、CX-5は室内空間よりも上質な内装と乗員の快適性を重視しています。

たとえば、シートのクッション性やホールド感、手の届く場所の素材の選び方など、細かなところまで「乗る人を想ったつくり」が感じられます。

マツダ独自の「人馬一体」コンセプトに基づく開発姿勢も、CX-5の個性として大きな存在感を放っています。

ドライバーだけでなく、助手席や後部座席に乗る人も自然とリラックスできるような空間設計は、他のSUVとは一線を画しています。

もちろん、CR-Vも総合力の高いSUVですが、CX-5はより感性に訴えかけるアプローチをしているといえるでしょう。

走る・触れる・座るといった日々のなかで感じる「心地よさ」を大切にしたクルマづくりは、マツダならではの魅力です。

まとめ

今回は、マツダCX-5のフルモデルチェンジに関する最新情報について解説しました。

デザインの進化、ハイブリッド化による走行性能の向上、安全装備の充実など、次期モデルには多くの期待が寄せられています。

発売時期や価格帯の予測、競合車との違いも含めて、購入検討中の方にとって役立つ情報をお届けしました。

CX-5は、日常の足としてはもちろん、休日のドライブも楽しくしてくれる一台です。

これから発表される正式情報にも注目しつつ、自分にぴったりのSUV選びにお役立てください。

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